L'histoire : La Leda est une grande entreprise agroalimentaire italienne, fondée et dirigée par Amanzio Rastelli. C'est un groupe présent dans le monde entier, coté en bourse et en constante expansion. Mais son équipe dirigeante le gère mal et accumule les dettes. Bientôt, l'entreprise est au bord de la faillite...

Mon avis : Bon film italien qui démontre comment une entreprise peut être gérée, y compris avec les pots de vin et les relations douteuses, pour conduire finalement une famille à la Grandeur avant de connaître la décadence. Une société basée sur le lait qui arrive à faire son beurre avant de terminer en mayonnaise !

A voir, pour mieux comprendre la vie des grands groupes !

C'est en réalité un pain non levé. Il est confectionné à partir d'eau et de blé, mais sans levure.

Les juifs le consomment durant la Pâque, en mémoire de leurs ancêtres qui, dans leur hâte de quitter l'Egypte où ils étaient esclaves, s'étaient nourris de pain qui n'avait pas eu le temps de lever.

Les catholiques l'utilisent pour la fabrication des hosties qui sont distribuées aux fidèles pendant l'Eucharistie.

Les branches du pommier de votre voisin regorgent de fruits qu'il ne récolte pas. Vous ne pouvez pas les cueillir sans son accord !

En effet, les fruits accrochés appartiennent toujours au propriétaire de l'arbre. Seuls ceux tombés naturellement de son arbre, dans votre jardin, vous appartiennent.

Pas question, donc, de secouer les branches pour vous les approprier.

Si vos jardins sont séparés par une haie mitoyenne qui donne des fruits, par exemple des framboisiers ou des groseilliers, sachez qu'en principe, la récolte doit être partagée en deux parts égales. A moins de vous mettre d'accord, normalement chacun ne peut pas conserver la cueillette qu'il a faite de son seul côté !

Avant d'être acheté par le Louvre, ce tableau se trouvait dans l'église d'Aigueperse, une petite ville d'Auvergne, sans doute parvenu là à l'occasion du mariage en 1481 de Gilbert de Bourbon-Montpensier avec la fille de Frédéric, marquis de Mantoue et commanditaire de Mantegna.

Ce saint Sébastien sculptural, attaché à une colonne antique et hissé sur des vestiges romains, témoigne à l'évidence de la culture "antiquaire" du peintre.

L'exécution de l'oeuvre est remarquablement précise - Mantegna était par ailleurs un exceptionnel dessinateur et graveur -, qu'il s'agisse du rendu de la pierre ou des feuillages, à gauche du tableau. 

Comme dans "La Crucifixion", des personnages coupés apparaissent au premier plan pour accentuer l'effet de profondeur.

La répression a du bon : En dix ans la mortalité sur les routes françaises est passée de quelques 6.000 tués par an à moins de 4.000.

Ceci étant le nombre de radars va encore augmenter et les automobilistes vont devoir s'habituer à d'autres armes de verbalisation massive.

D'abord, le RMNG, ou radar mobile de nouvelle génération. Caché sous la plaque d'immatriculation avant  d'un véhicule banalisé, à l'arrêt ou en mouvement, relié à un flash à infrarouge, donc indétectable, ce mouchard balaie trois voies à la fois et verbalise jusqu'à sept contrevenants à la minute !

Depuis le 15 mars, 20 premiers exemplaires confiés à la police et à la gendarmerie flashent dans 18 départements : Somme, Oise, Loiret, Haute-Garonne, Rhône, Moselle, Loire-Atlantique, Gironde, Calvados, Pyrénées-Orientales, Vaucluse, Loir-et-Cher, Alpes-Maritimes, Essonne, Paris et les trois départements de la petite couronne.

Pour les amis routiers sont apparus 139 radars discriminants. Sur un poteau zébré de jaune et noir sont empilés deux radars, le système pouvant ainsi flasher séparément voitures et camions, selon la vitesse respective autorisée. Et les urbains ont déjà croisé l'un des 713 radars de feu rouge, qui incriminent aussi les bons conducteurs coincés dans les bouchons, au milieu des carrefours. Sentence ! 90 € d'amende et quatre points de permis en moins. Le nouveau racket public !

Enfin la dernière machine à distribuer des PV, c'est le radar tronçon. Le principe est simple : une première caméra filme la plaque et l'horaire de passage de chaque véhicule et une seconde fait de même quelques kilomètres plus loin, l'ordinateur calculant ensuite la vitesse moyenne. C'est imparable ! Depuis la mise en service du premier tronçon près de Besançon, en août 2012, une quinzaine d'autres ont vu le jour,... et cela n'est pas près de s'arrêter.